5 kontrol brzdových kotoučů, které zvládne každý řidič

Brzdové destičky jsou jedním z nejdůležitějších bezpečnostních prvků vozu, přesto jejich kontrola často probíhá jen letmo při výměně pneumatik. Většina řidičů se spoléhá na varovné zvuky nebo kontrolku na palubní desce, ale to je pozdě. Včasná a správná kontrola přitom zabere jen pár minut a může ušetřit nejen peníze za drahé opravy, ale hlavně předejít nehodě. Následující postup zvládne každý, If you want to find more info on dokončení interiéru take a look at the page. kdo umí sundat kolo a držet v ruce šroubovák.

Jak pneumatiky bez ráfků správně naskládat a zajistit Nejlepší je skladovat je vestoje, tedy na běhounu. Potřebujete k tomu dostatek místa a stabilní podložku. Pneumatiky postavte těsně vedle sebe, aby se vzájemně podpíraly a nemohly se převrátit. Pokud jich máte jen pár, zajistěte je z obou stran klínem nebo je opřete o zeď. Nikdy je nestavte na sebe do výšky více než čtyř kusů, protože spodní se tlakem vrchních může zdeformovat. Ideální je také každých pár týdnů pneumatiky pootočit, aby se zatížení rozložilo na jinou část běhounu.

Výměna žárovky v autě je jednou z mála oprav, které zvládnete bez mechanika a bez speciálního nářadí. Stačí šroubovák, čistý hadřík a trocha trpělivosti. Přesto se při této zdánlivě banální činnosti dopouští spousta řidičů zbytečných chyb, které vedou k nefunkčnímu osvětlení, poškození světlometu nebo dokonce k problémům při STK. Jak na to správně a čemu se vyhnout?

Dalším krokem je měření tloušťky. Většina kotoučů má na náboji vyraženou minimální tloušťku – pokud ji najdete, použijte posuvné měřidlo. Měřte na více místech, nejlépe ve středu třecí plochy. Pokud je hodnota blízko minima, neváhejte s výměnou. Slepé spoléhání na „ještě to chvíli vydrží" je častou chybou, která vede k prasknutí kotouče za jízdy.

Kontrola brzdových destiček by neměla být jednorázová záležitost. Zvykněte si provádět ji při každém přezutí, tedy dvakrát ročně. Při běžném městském provozu vydrží destičky většinou 20–30 tisíc kilometrů, ale agresivní jízda nebo časté brzdění na dálnici to může zkrátit na polovinu. Pokud si nejste jisti, co vidíte, nebo narazíte na cokoli neobvyklého, obraťte se na odborníka. Vlastní kontrola je užitečná rady pro rekonstrukci včasné odhalení problému, ale špatně provedená výměna brzd může být životu nebezpečná.

Pokud po výměně žárovka stále nesvítí, nepropadejte panice. Zkontrolujte pojistku – u některých modelů je pojistka na světlomety umístěna v pojistkové skříňce pod kapotou nebo za odkládací přihrádkou. Vyměňte ji za stejnou hodnotu a nikdy nedávejte silnější – riskujete požár elektroinstalace. Pokud problém přetrvává, je na vině spíš kabeláž nebo relé, a to už je práce pro odborníka. Žárovky si ale vyměníte sami – stačí jen dodržet postup a vyhnout se zbytečným chybám.

Pozor také na vůli ložiska. Uchopte kotouč za okraj a pokuste se s ním pohnout ve svislém směru. Pokud cítíte vůli, je problém úložné prostory v malém bytě ložisku, ne v kotouči. Tuto závadu neopravíte výměnou kotouče – vyžaduje zásah odborníka. Stejně tak pokud kotouč vykazuje výrazné houpačky při brzdění, může být zkroucený nebo nerovnoměrně sražený.

Na co se zaměřit, než vůbec kolo sundáte Nejprve si připravte rovnou plochu, zaklínujte protější kola a povolte šrouby na kole, které chcete zkontrolovat. Po zvednutí vozu a sundání kola se podívejte na destičky z boku. Ideální tloušťka třecího materiálu je kolem jednoho centimetru, ale pokud je menší než tři milimetry, je nejvyšší čas na výměnu. Mnozí výrobci udávají minimální tloušťku na kovové základní desce, ale ta je často špatně čitelná kvůli korozi. Proto se vyplatí měřit posuvným měřítkem nebo alespoň porovnat s novou destičkou, pokud ji máte po ruce.

Vyndejte starou žárovku a porovnejte ji s novou. Všimněte si tvaru patice – má tři zářezy nebo kolíky? Pokud nová nesedí, máte špatný typ. Vložte novou žárovku do patice a zajistěte ji pružinkou. Připojte konektor a vyzkoušejte, zda světlo svítí. Teprve poté nasaďte kryt a ujistěte se, že je dobře utěsněný – dovnitř se nesmí dostat voda ani prach. Pokud kryt nedosedá, zkontrolujte, jestli jste nezapomněli vnitřní gumové těsnění.

Před uskladněním pneumatiky důkladně očistěte od bláta, kamínků a soli. Nechte je zcela vyschnout, nejlépe v suché a větrané místnosti. Vlhká pryž je náchylnější k plísním a korozi textilní kostry. Pokud jsou pneumatiky namontované na ráfcích, můžete je skladovat naplocho, ale bez ráfků jim hrozí větší riziko deformace. Proto je vždy ukládejte vestoje, ne na sebe. Pokud nemáte jinou možnost a musíte je skladovat naplocho, vložte mezi jednotlivé pneumatiky tvrdé desky a nepokládejte na ně žádné těžké předměty.